海滄區(qū)DN3000球墨管頂管施工方案

Sign：給定消息m∈{ 0,1}*，用戶(hù)隨機(jī)選擇t∈RZq，計(jì)算e=t+did?H2(id,gt,m)modq，用戶(hù)輸出消息m的簽名σ=(gt,e,gr)。首先，《會(huì)計(jì)法》作為會(huì)計(jì)工作的根本,在實(shí)施過(guò)程中存在明顯不足。如對(duì)違法處罰規(guī)定中,缺少量的標(biāo)準(zhǔn),造成可操作性不強(qiáng)；會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的制定落后于會(huì)計(jì)實(shí)踐的發(fā)展及其會(huì)計(jì)方式的創(chuàng)新，尤其是某種新經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)或現(xiàn)象在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中經(jīng)常出現(xiàn)，在對(duì)會(huì)計(jì)核算和披露進(jìn)行規(guī)范時(shí)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)才著手進(jìn)行調(diào)研。這些都給會(huì)計(jì)事項(xiàng)的確認(rèn)、計(jì)量和報(bào)告很大的彈性，為會(huì)計(jì)造假提供契機(jī)。同時(shí)，法規(guī)制度的不健全，必然造成會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)執(zhí)行時(shí)無(wú)法可依或依據(jù)交叉的局面。4、采用泥水管道輸送棄土，不用吊土和轉(zhuǎn)運(yùn)所需垂直、水平運(yùn)輸設(shè)備，因此安全性較高。安全員每天做好施工現(xiàn)場(chǎng)巡視工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)制止糾正，重大安全隱患要下達(dá)整改通知單并報(bào)上級(jí)部門(mén)處理。海滄區(qū)DN3000球墨管頂管施工方案

沉井頂管施工段落地層根據(jù)其形成年代、成因類(lèi)型及工程性質(zhì)特征自上至下可劃分為兩個(gè)主層和若干亞層。耕土層：粉土為主，土層厚度在0.2～1.4m之間，處于松散狀態(tài)；粉土層：褐黃色，土層厚度在1.3～6.2m之間，中度密實(shí)、土質(zhì)均勻，局部與粉質(zhì)黏土互層，其工程力學(xué)性質(zhì)較好；細(xì)砂層：黃褐色，土層厚度在0～2.8m之間，且分選性好，以石英、長(zhǎng)石為主要礦物成分，其物理力學(xué)性質(zhì)較好；粉質(zhì)粘土層：褐黃色，土層厚度在0.4～5.5m之間，為夾粉土層，其物理力學(xué)性質(zhì)較好；施工場(chǎng)地地基土承載力在100～240KPa之間，壓縮性中等，其力學(xué)性質(zhì)較好。福建DN1600球墨管頂管施工工程工作井和接收井上部采用人機(jī)配合開(kāi)完，下部采取人工開(kāi)挖作法作業(yè)。

由于當(dāng)時(shí)的頂管掘進(jìn)機(jī)的設(shè)計(jì)還停留在比較原始的階段，既沒(méi)有完整的設(shè)計(jì)施工理論和工藝作指導(dǎo)，也不考慮具體的地層條件，所以當(dāng)時(shí)的頂管掘進(jìn)機(jī)還不夠完善。土壓式頂管機(jī)當(dāng)時(shí)分為上部出土和下部出土兩種，但都沒(méi)有引入土壓力的概念。其中，也搞了一些水沖頂管的試驗(yàn)。1967年前后，上海已研制成功人不必進(jìn)入管子的小口徑遙控土壓式機(jī)械頂管機(jī)，口徑有700mm-1050mm多種規(guī)格。在他們的施工實(shí)例中，有穿過(guò)鐵路、公路的，也有在一般道路下施工的。這些掘進(jìn)機(jī)，全部是全斷面切削，采用皮帶輸送機(jī)出土。同時(shí)，已采用了液壓糾偏系統(tǒng)，并且糾偏油缸伸出的長(zhǎng)度已用數(shù)字顯示。1978年前后，上海又研制成功適用于軟粘土和淤泥質(zhì)粘土的擠壓法頂管，這種方法要求的覆土厚度較大的(大于2倍的管外徑)，但施工效率比普通手掘式頂管提高1倍以上。

2.4對(duì)材料的采購(gòu)、加工和運(yùn)輸以及存儲(chǔ)建立管理制度，加快材料的周轉(zhuǎn)，減少材料的占用量，避免材料損失，變質(zhì)、按質(zhì)、按量、按期滿(mǎn)足工程需要。2.5原材料及成品、半成品的質(zhì)量必須合格，嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)水泥。鋼筋、焊條等材料應(yīng)有合格證，進(jìn)場(chǎng)必須后取樣要復(fù)試，不合格材料不得用于工程上。2.6對(duì)于每道工序施工，都要進(jìn)行技術(shù)交底工作，堅(jiān)持“自檢”、“專(zhuān)檢”、“交接檢”三檢制度，堅(jiān)持上道工序的施工質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，監(jiān)理認(rèn)定工序質(zhì)量合格后，下道工序才能施工的原則。凡是在交接程序上出現(xiàn)了質(zhì)量通病，項(xiàng)目經(jīng)理必須對(duì)交接人員進(jìn)行檢查，項(xiàng)目經(jīng)理不追查責(zé)任的，公司將追查項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任。堅(jiān)持上道工序的施工質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，監(jiān)理認(rèn)定工序質(zhì)量合格后，下道工序才能施工的原則。

上世紀(jì)80年代以來(lái)發(fā)展更為迅速，頂管施工技術(shù)無(wú)論在理論上，還是在施工工藝方面，都有了長(zhǎng)足的發(fā)展。1984年前后，我國(guó)的北京、上海、南京等地先后開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的機(jī)械式頂管設(shè)備，使我國(guó)的頂管技術(shù)上了一個(gè)新臺(tái)階。尤其是在上海市政公司引進(jìn)了日本伊勢(shì)機(jī)(ISEKI)公司的800mm直徑的Telemale頂管掘進(jìn)機(jī)之后，國(guó)外的頂管理論、施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)也進(jìn)入中國(guó)，如土壓平衡理論、泥水平頂管的各種試驗(yàn)和相關(guān)的一些理論研究。當(dāng)時(shí)，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進(jìn)距離可達(dá)120m，后在1988和1992年研制成功我國(guó)頭一臺(tái)多刀盤(pán)土壓平衡掘進(jìn)機(jī)(DN2720mm)和頭一臺(tái)加泥式土壓平衡式掘進(jìn)機(jī)(DN1440mm)，均取得了較令人滿(mǎn)意的效果。與此同時(shí)，對(duì)頂管技術(shù)的理論研究的關(guān)注逐年增強(qiáng)，并開(kāi)始出現(xiàn)了比較專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，90年代后，以當(dāng)時(shí)的頂管掘進(jìn)機(jī)還不夠完善。各種工序要按照各項(xiàng)操作規(guī)程施工，嚴(yán)禁違章指揮、違章操作。寧德DN1600鋼管頂管施工市場(chǎng)價(jià)

在工程銜接處，所設(shè)置的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)相互測(cè)校調(diào)整，以防止差錯(cuò)。海滄區(qū)DN3000球墨管頂管施工方案

4.8鉆進(jìn)速度不宜過(guò)快，應(yīng)根據(jù)地層條件合理調(diào)定給進(jìn)力。4.9造斜頂進(jìn)時(shí)，每次頂進(jìn)進(jìn)尺控制在0.5m左右為好，曲線要緩。4.10鉆桿內(nèi)不得進(jìn)臟物，以免堵塞鉆頭噴嘴。4.11當(dāng)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈亮?xí)r，說(shuō)明油壓不正常，要進(jìn)行檢查。4.12當(dāng)機(jī)油堵塞報(bào)警指示燈亮?xí)r，要更換機(jī)油濾心。4.13改變水泵排量時(shí)，先摘開(kāi)離合器，不得帶速換檔。4.14當(dāng)水泵較長(zhǎng)時(shí)間不工作的情況下，應(yīng)將其變速箱掛空擋，后合上離合器，以保持離合器操縱系統(tǒng)中的分離軸承。海滄區(qū)DN3000球墨管頂管施工方案

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